新浪汽车讯 10月15日,一汽大众和大众汽车(中国)销售有限公司向国家质检总局备案了召回计划,宣布自2015年2月2日起,在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车,涉及车辆分别为563,605辆和17,485辆。大众汽车公司称,本次召回涉及全球其它市场。大众汽车公司提出的召回措施是在后轴纵臂上安装金属衬板。
从2012年末,配备非独立悬挂的速腾陆续出现后轴纵臂梁断裂,到日前大众宣布召回计划,两年的时间,一直在舆论下发酵升温的“速腾断轴”事件终于有了结果。今天的这篇文章,就针对大众在华第二大规模召回事件的来龙去脉做个梳理,并对处理结果以及企业、网友各方面的反应进行分析。后续我们还会对经销商以及消费者对事件的看法进行报道,请保持关注。
速腾“断轴”事件始末
2012年3月7日 新速腾上市现场
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