2014年7月22日，针对持续升温的速腾后悬挂问题，一汽大众官方发表了一段声明，明确表示速腾后悬断裂并非产品的批量问题，而是个别案例被“别有用心”的人扩大化了。该段声明态度非常强硬，且不承认自己有任何错误。这份声明，直接导致速腾后悬问题上升到了新的高度，将企业与维权消费者对立起来，也让事件的升级埋下了伏笔。
2014年8月14日，针对新速腾后轴纵臂断裂问题，国家质检总局启动了缺陷调查，约谈一汽大众，并开展用户回访、现场勘查、缺陷技术分析工作。自此，长期的维权投诉、媒体关注终于换来了相关部门的干涉，速腾“断轴”事件再一次被推上风口浪尖。
2014年10月15日，经过两个月的调查评估，事件处理结果出炉(点击这里查看相关报道)。一汽大众向国家质检总局提交并备案了召回计划，将于2015年2月2日起，召回65万辆后悬存在安全隐患的速腾以及1.7万辆甲壳虫。
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