此前，澳大利亚运输安全局(ATSB)也得出了同样的结论，即乘客或许死于缺氧窒息。马来西亚政府将扎哈里列为主要嫌疑人。
威尔逊说：“我们写这本书的目的之一是展现悲剧背后的人情味。另外，更重要的是追寻真相，这算是我们为这场悲剧尽了绵薄之力。调查开始之前，我们都没想到揭露出的信息可能是带有暗示的，也没有设想过飞机上可能发生过如此骇人的事。”
他们认为，机长扎哈里患有精神疾病，飞机起飞40分钟后，他将副机长哈米德支走，随后与地面控制中心进行了最后一次通话——“晚安，马来西亚370”，并关闭了飞机的通信系统。
他独自驾驶飞机飞上万米高空，降低舱内气压，仅留给乘客和空乘人员不到60秒的“有效意识时间”(TUC)。气压降低后，舱内氧气面罩自动落下，系统自动发出英文警报。但MH370是夜间航班，客舱内的灯已熄灭，大部分乘客即使不是睡着了也是昏昏沉沉的。239名乘客中227名的母语都不是英语。此外，空乘人员帮助乘客，就意味着牺牲自己戴上氧气面罩的时间。
泰勒推测道，“舱内充斥着惊恐和迷惑的情绪。乘客醒来，懵懵懂懂地听听看看，等他们搞清楚状况，时候已经太晚了。没能在60秒内戴好氧气面罩的乘客很快就会陷入昏迷，不出4到6分钟就会死亡。但即使戴好了氧气面罩，也仅够维持12到22分钟。根据飞机飞行的高度，空乘人员的供氧最高能维持约70分钟。”当MH370回到正常的巡航高度，机舱内全部人员已经死亡。
据称，机长扎哈里的供氧可以维持3个小时，因此对执行“他最后一步”来说绰绰有余。他们推测，扎哈里事先计划好了飞向南印度洋的路线，在燃油耗尽后，让飞机滑翔再100海里，最后操纵飞机坠入海中。
威尔逊自己也是一个经过训练的商业飞行员，他说：“扎哈里是出了名的心思缜密、有条不紊，他酷爱飞行技术，或许也有些自负。这可能是他给家人和世界的告别式：看你们能不能找到这架飞机。”威尔逊称自己在考虑了种种可能性后才得出了以上结论，但未能给出确凿证据来支撑自己的推测。
编辑：齐若凡
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